于1973年推出的Century Regal(君威最初的名稱)是Century系列中的一款高端車型，也是通用首批“私人豪華”車當(dāng)中的一款。憑借運動的懸掛特性和主要以駕車者為導(dǎo)向的豪華性，1973款君威Coupe銷售了91557輛，幫助別克超越了1955年創(chuàng)下的歷史最高銷量記錄。

　　搭載一款標(biāo)配的350 cu. in. V8發(fā)動機，這款君威作為一款在動力傳動系統(tǒng)方面做出創(chuàng)新的車型很快開創(chuàng)了一個小眾車型領(lǐng)域。作為首批對最初的阿拉伯石油禁運做出反應(yīng)的車型當(dāng)中的一款，1975款別克君威是美國市場唯一一款舍棄標(biāo)配的V8發(fā)動機而采用V6發(fā)動機的中型車。

　　僅僅幾年后，從1978款君威開始，別克成為了運用渦輪增壓技術(shù)的先鋒，從而為其車型提供了更好的燃油經(jīng)濟性。這一專業(yè)技術(shù)被運用到了后來君威車型的打造上，君威被認(rèn)為是上世紀(jì)80年代最強勁、最重要的車型。

　　四十年過去了，如今君威已經(jīng)推出了其第五代車型，該車延續(xù)了其大幅度弧線形的設(shè)計、動感的駕駛體驗以及在動力傳動系統(tǒng)方面的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)款君威裝備了最強勁的標(biāo)配發(fā)動機：一款最大動力輸出為259馬力、峰值扭矩輸出為295磅-英尺的2.0升渦輪增壓版四缸發(fā)動機。為了幫助在所有的路況下都能夠充分利用其牽引力，君威還提供了先進的全輪驅(qū)動系統(tǒng)供消費者選配，該系統(tǒng)融合了電子防滑差速器和HiPer Strut前懸掛。

　　現(xiàn)款君威還提供了一款配備eAssist輕型電氣化技術(shù)的2.4升發(fā)動機，該發(fā)動機可提供25 mpg市區(qū)和36 mpg公路的EPA燃油經(jīng)濟性。

　　鑒于如今的汽車對所有乘坐者的舒適性、安全性以及先進技術(shù)的關(guān)注，最新款君威標(biāo)配了一個8英寸的彩色觸摸屏顯示器，該顯示器配備了IntelliLink車載連通裝置。真皮座椅表面、可加熱式前座、雙溫區(qū)自動溫控系統(tǒng)和后視攝像頭都成為君威的標(biāo)配裝備。

　　第一代君威——1973-1977年




1975款別克君威Coupe

俯沖式的弧線車身線條與“Opera”車窗是私人豪華車時代之初君威車型的時尚元素。1975款君威是美國市場唯一一款標(biāo)配節(jié)油的V6發(fā)動機同時保持可匹敵V8發(fā)動機性能的中型車。

　　第二代君威——1978-1987年



1973款別克君威

　對比前一代車型在車身尺寸上有所縮小，1978款君威提供了一款3.8升的渦輪增壓版V6發(fā)動機，這使得別克品牌成為第一個提供渦輪增壓發(fā)動機的主流品牌。這一獨創(chuàng)性為上世紀(jì)80年代著名別克車型的誕生奠定了基礎(chǔ)，這包括很多人都希望擁有的Grand National與著名的GNX車型。

　　第三代君威——1988-1996年



1992款別克君威Gran Sport

延續(xù)美國市場縮小車身尺寸的趨勢，第三代君威在車身尺寸上變得更小，而且引入了前輪驅(qū)動系統(tǒng)。動力采用的是全六缸發(fā)動機陣容，其中包括獲獎的3800 V6發(fā)動機。

　　第四代君威——1997-2004年



2004款別克君威


　　回歸本源，1997款君威再一次成為別克Century系列的高端版車型。97款別克君威GS首次采用了該品牌的首款機械增壓式V6發(fā)動機，最大動力輸出為240馬力，峰值扭矩輸出為280磅-英尺。

　　第五代君威——2009-2014年



2014款別克君威GS

在經(jīng)歷了短暫的中斷之后，君威于2009年回歸中國市場。而高動力輸出的GS車型則于2012年回歸。于2013年推出的2014款君威是首款提供全輪驅(qū)動系統(tǒng)的君威車型。君威將運動轎車的操控性與別克品牌有史以來功率密度最高且在技術(shù)上非常先進的一些發(fā)動機相結(jié)合，從而為別克品牌吸引來了更年輕的、新的消費者。